ディーゼルエンジン唸る中京圏

　出張で名古屋にやってきました。

　集合時間より早めに現地入りしたのですが、中途半端な時間を消化するのに思いつく場所もなく、大人しくＪＲ名古屋駅で列車を眺めることにしました。新幹線から改札を抜けて在来線ホームに移動して、日頃お目にかかれない名古屋発の特急や快速列車を見学することにしました。

３８３系「しなの」長野行

　名古屋発の在来線特急の代表は、中央本線、篠ノ井線を走り長野と結ぶ「しなの」です。山間のカーブが多い路線を速度を落とさず走行するため、振り子式車両３８３系が用いられています。１日１往復はＪＲ西日本に乗り入れて、大阪－長野間を運行されていますが、ＪＲ西－東海－東３社管内を跨ぐロングランです。

キハ８５系「ひだ」飛騨古川行　 反対側展望車両

　ディーゼル気動車キハ８５系が唸りを上げて入線してきました。この特急「ワイドビューひだ」は東海道本線から非電化区間の高山本線を走り、名古屋と高山、飛騨古川、富山などを結んでいますが、これまた１往復は大阪から高山を結んでいます。ホームに上がると丁度飛騨古川行きがトルク感あふれる低速発車をしていました。キハ８５系は「ひだ」の他に「南紀」が関西本線、伊勢鉄道、紀勢本線を走り、名古屋－紀伊勝浦間を結んでいますが、今夏の台風の被害を受けて新宮折り返し運行となっているようです。

キハ７５系快速「みえ」

　東西を結ぶ大動脈東海道本線の影に隠れて、やや地味な存在感なのが関西本線ですが、名古屋から桑名、亀山を経て関西方面に延びる主要路線です。名古屋から関西本線－伊勢鉄道－紀勢本線－参宮線と次々乗り入れて、観光地鳥羽を結んでいるのが快速「みえ」です。伊勢鉄道から先は非電化区間なので、運行車両はキハ７５系ディーゼル気動車です。伊勢方面は大阪難波や名古屋から近鉄線が結び、一大リゾートを築き上げていて、ＪＲは大きく遅れをとっていますが、ＪＲが近鉄の牙城に楔を打ち込むべく投入したのがこの快速なのです。ＪＲと私鉄の住み分けが当たり前の関東地区に住んでいる私は、関西の私鉄ＶＳＪＲ、私鉄同士の競合には驚かされます。

　この他に東海道線から北陸本線を走り、富山とを結ぶＪＲ西日本の６８３系「しらさぎ」が異彩を放ちますが、ＪＲ東海の車両は概ねステンレスボディーとオレンジラインに統一された車両が運行されています。

　僅か１時間足らずの時間でしたが、ＪＲ東海の在来線をお腹一杯堪能できました。